"TPMS" бул "Тире басымын көзөмөлдөө тутумунун" аббревиатурасы, аны биз дөңгөлөктүн басымын түздөн-түз көзөмөлдөө системасы деп атайбыз.TPMS биринчи жолу 2001-жылдын июль айында атайын сөздүк катары колдонулган. АКШнын Транспорт министрлиги жана Улуттук Жол коопсуздугу башкармалыгы (NHTSA), АКШ Конгрессинин унааларды орнотуу боюнча TPMS мыйзамдарына карата талаптарына жооп кылып, эки бар болгон дөңгөлөк басымын биргелешип көзөмөлдөшкөн.Система (TPMS) бааланган жана түз TPMSтин жогорку натыйжалуулугун жана так мониторинг мүмкүнчүлүктөрүн тастыктаган.Натыйжада, TPMS унаа шиналарынын акылдуу мониторинг системасы, унаалардын үч негизги коопсуздук системаларынын бири катары коомчулук тарабынан таанылган жана унаа коопсуздук жаздыкчалары жана бөгөт коюуга каршы тормоздук системалар (ABS) менен бирге тиешелүү көңүл бурулган.
Тике дөңгөлөк басымын көзөмөлдөө
Тике дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөөчү түзмөг ар бир шинага орнотулган басым сенсорун тикелей дөңгөлөктүн басымын өлчөө үчүн колдонот жана зымсыз өткөргүчтү шинадан борбордук кабыл алгыч модулуна басым маалыматын жөнөтүү үчүн колдонот, андан кийин дөңгөлөктүн басымы боюнча маалыматтарды көрсөтөт.Дөңгөлөктүн басымы өтө төмөн же агып кеткенде, система автоматтык түрдө сигнал берет.
Негизги функциялары:
1.Кырсыктарды алдын алуу
Дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөө тутуму менен биз дөңгөлөктөрдү каалаган убакта көрсөтүлгөн басымдын жана температуранын диапазонунда иштей алабыз, ошону менен шиналардын бузулушун азайтып, шиналардын кызмат мөөнөтүн узартабыз.Кээ бир маалыматтар дөңгөлөктүн басымы жетишсиз болгондо, дөңгөлөктүн басымы нормалдуу мааниден 10% га төмөндөгөндө, шиналардын иштөө мөөнөтү 15% га кыскарарын көрсөтүп турат.
2. More үнөмдүү айдоо
Дөңгөлөктөгү аба басымы өтө төмөн болгондо, ал дөңгөлөк менен жердин ортосундагы байланыш аянтын көбөйтөт, ошону менен сүрүлүү каршылыгын жогорулатат.Шинанын басымы стандарттык басымдан 30% төмөн болгондо, күйүүчү май керектөө 10% көбөйөт.
3.Reduce суспензия эскирүү
Дөңгөлөктөгү аба басымы өтө жогору болгондо, ал дөңгөлөктүн өзүнүн демпфингдик таасирин азайтат, ошону менен унаанын демпфинг системасына жүгүн жогорулатат.Узак мөөнөттүү пайдалануу кыймылдаткычтын шассисине жана асма тутумуна чоң зыян келтирет;дөңгөлөктүн басымы бирдей болбосо, тормоздордун четтеп кетишине алып келиши оңой, муну менен суспензия системасынын эскириши көбөйөт.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Посттун убактысы: 21-окт.2021
