a．Автоунаа өнөр жайы бүтүндөй стагфляцияга дуушар болууда
20 жылдан ашык жогорку өсүштөн кийин, кытай авто рыногу 2018-жылы микро өсүш мезгилине кирип, жөнгө салуу мезгилине кирди.Бул жөнгө салуу мөөнөтү болжол менен 3-5 жылга созулат деп күтүлүүдө.Бул жөнгө салуу мезгилинде ички унаа рыногу суук болуп баратат жана автокомпаниялардын атаандаштык басымы дагы жогорулайт.Бул контекстте жаңы энергетикалык унааларды иштеп чыгуу аркылуу өнөр жайдагы тоскоолдуктарды жоюу зарыл.
б.Гибриддик жаңы энергетикалык унаалар эң ылдам өнүгүп жатат
Plug-in гибриддик унаалар күйүүчү унаалар сыяктуу колдонууга ыңгайлуу эмес, бирок таза электр унааларына караганда жакшыраак жана негизинен керектөөчүлөрдүн алгылыктуу чөйрөсүнө жетет.Улуттук саясаттын ийкемдүүлүгүнөн улам, плагинге кошулуучу гибриддик унаалардын учурдагы комплекстүү баасы күйүүчү май менен жүрүүчү унааларга караганда төмөн болду.Улуттук субсидиялоо саясатынын күчтүү колдоосу менен плагин гибриддик унаалар эң тез өнүгүп келе жаткан жаңы энергетикалык унааларга айланды.
в.Жаңы энергетикалык унааларды заряддоо үймөктөрүн мындан ары жакшыртуу керек
2019-жылы Кытайда 440,000 жаңы энергия унаасын заряддоо үймөктөрү курулган жана унаалардын үймөккө болгон катышы 2018-жылдагы 3,3:1ден 3,1:1ге чейин төмөндөгөн.Керектөөчүлөрдүн үймөктөрдү табуу убактысы кыскарып, заряддоо ыңгайлуулугу жакшырды.Эмма онумчиликдэки кемчиликлере хениз гез етирмек болмаз.Жеке кубаттоо үймөлөрүнүн көз карашынан алганда, унаа токтотуучу жайлардын жетишсиздигинен жана электр кубаттуулугунун жетишсиздигинен, орнотуу ылдамдыгы төмөн.Учурда жаңы энергетикалык унаалардын 31,2%ке жакыны заряддоо үймөлөрү менен жабдылган эмес.Коомдук кубаттоо үймөлөрүнүн көз карашынан алганда, күйүүчү май Машина көп орунду ээлейт, базардын схемасы негизсиз жана бузулуу деңгээли жогору, бул колдонуучулардын заряддоо тажрыйбасына таасирин тийгизет.
Посттун убактысы: 28-июнь-2021
