2021-жылга Деңиз транспорту боюнча баяндамасында Бириккен Улуттар Уюмунун Соода жана Өнүгүү боюнча Конференциясы (ЮНКТАД) контейнердик жүк ташуу тарифтеринин учурдагы өсүшү, эгер туруктуу болсо, дүйнөлүк импорттук баалардын деңгээлин 11% га жана керектөө бааларынын деңгээлин 1,5% га жогорулашы мүмкүн деп билдирди. жана 2023.
1#.Улам күчтүү суроо-талап, ошондой эле жабдуулар жана контейнер жетишсиздиги, кыскарган кызмат ишенимдүүлүгү, порт тыгыны, жана узакка созулган кечигүү, камсыз кылуу боюнча белгисиздик көбөйө берет, ал эми океан жүк чендердин жогору бойдон калууда күтүлүүдө.
2#.Эгерде контейнердик жүк ташуу тарифтеринин учурдагы өсүшү улана берсе, азыртан баштап 2023-жылга чейин импорттук баалардын дүйнөлүк деңгээли 11%га, ал эми керектөө бааларынын деңгээли 1,5%ке көтөрүлүшү мүмкүн.
3#.Өлкө боюнча, жеткирүү баасы көтөрүлүп, АКШнын керектөө бааларынын индекси 1,2% га, Кытай 1,4% га өсөт.Керектөөчүлөрдүн керектөөлөрүн канааттандыруу үчүн импортко көз каранды болгон чакан өлкөлөр үчүн алар процесстин эң чоң курмандыктары болуп калышы мүмкүн жана алардын баасы 7,5% га чейин көтөрүлүшү мүмкүн.
4#.Улам жеткирүү чынжыр бөлүштүрүү, электрондук буюмдардын, эмеректердин жана кийим-кечелердин баасы, жок эле дегенде, 10% дүйнөлүк өсүшү менен, абдан кымбаттады.
Өнүгүп келе жаткан чакан арал мамлекеттеринде (SIDS) жүк ташуу акысынын жогорку таасири көбүрөөк болот, анда импорттук баалар 24%га жана керектөө бааларынын 7,5%га өсүшү мүмкүн.Азыраак өнүккөн өлкөлөрдө (ӨӨ) керектөө бааларынын деңгээли 2,2%га жогорулашы мүмкүн.
2020-жылдын акырына карата жүк ташуу баасы күтүлбөгөн деңгээлге көтөрүлдү.Бул Шанхайдын Контейнерлештирилген Жүк Индекси (SCFI) спот курсунда чагылдырылган.
Мисалы, Шанхай-Европа багыты боюнча SCFI спот курсу 2020-жылдын июнь айында TEU үчүн 1000 доллардан аз болсо, 2020-жылдын акырына карата TEU үчүн болжол менен 4000 долларга чейин секирип, 2021-жылдын ноябрь айынын акырына карата TEU үчүн 7552 долларга чейин көтөрүлгөн.
Мындан тышкары, жүк ташуу ставкаларынын жогору бойдон калуусу күтүлөт, анткени суроо-талаптын туруктуулугу, ошондой эле сунуштун белгисиздиги жана транспорттун жана порттордун натыйжалуулугуна байланыштуу тынчсыздануулар.
Копенгагенде жайгашкан Sea-Intelligence, деңиз маалыматтары жана кеңеш берүүчү компаниясынын акыркы отчетуна ылайык, океандагы жүктөрдү нормалдуу деңгээлге кайтаруу үчүн эки жылдан ашык убакыт талап кылынышы мүмкүн.
ЮНКТАДдын талдоосу көрсөткөндөй, жүк ташуулардын жогорку тарифтери кээ бир товарлардын керектөө бааларына башкаларга караганда көбүрөөк таасир этет, атап айтканда, компьютерлер, электрондук жана оптикалык буюмдар сыяктуу дүйнөлүк жеткирүү чынжырларына көбүрөөк интеграцияланган товарлар.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 30-ноябрына чейин
