Тир басымын көзөмөлдөө тутуму (TPMS) айдоочуга төрт шинанын каалаганындагы басымдын олуттуу өзгөрүүлөрү тууралуу эскертет жана айдоочуга унаа кыймылда жана анын location.driven учурунда Айдоочу маалымат борборунда (DIC) жеке шина басымын көрсөтүүгө мүмкүндүк берет.
TPMS тутумдун функцияларын аткаруу үчүн корпусту башкаруу модулун (BCM), приборлор панелинин кластерин (IPC), DIC, радио жыштык (RF) өткөргүч басым сенсорлорун жана ар бир дөңгөлөк/шина жыйнагындагы сериялык маалымат схемаларын колдонот.
Унаа токтоп турганда жана сенсордун ичиндеги акселерометр иштетилбегенде сенсор стационардык режимге кирет. Бул режимде сенсор ар бир 30 секунд сайын дөңгөлөктүн басымын тандап алат жана аба басымы өзгөргөндө гана эс алуу режиминин берүүлөрүн жөнөтөт.
Унаанын ылдамдыгы жогорулаган сайын борбордон четтөөчү күч ички акселерометрди иштетет, ал сенсорду айлануу режимине киргизет. Бул режимде сенсор ар бир 30 секунд сайын дөңгөлөктүн басымын өлчөйт жана ар бир 60 секунд сайын айлануу режиминин берүүсүн жөнөтөт.
BCM ар бир сенсордун RF берүүсүндөгү маалыматтарды алат жана аны сенсордун катышуусуна, сенсор режимине жана шиналардын басымына айландырат. Андан кийин BCM дөңгөлөктүн басымы жана дөңгөлөктүн абалы тууралуу маалыматтарды сериялык маалымат схемасы аркылуу DICге жөнөтөт, ал жерде ал көрсөтүлөт.
Сенсор дайыма учурдагы басым үлгүсүн мурунку басым үлгүсүнө салыштырып, шина басымы 1,2 psi өзгөргөн сайын аны кайра өлчөө режиминде өткөрүп берет.
TPMS дөңгөлөк басымынын олуттуу төмөндөшүн же көбөйгөнүн аныктаганда, DICде "ШИНА БАСЫМЫН ТЕКШЕРҮҮ" билдирүүсү пайда болот жана IPCде шина басымынын төмөн көрсөткүчү пайда болот. дөңгөлөктүн басымын сунушталган басымга чейин көтөрүү жана унааны саатына 25 мильден (40 км/саат) жогору айдап, жок дегенде эки мүнөт.
BCM ошондой эле TPMS ичиндеги мүчүлүштүктөрдү аныктоого жөндөмдүү. Ар бир табылган мүчүлүштүктөр DIC "СЕРВИС ТИРЕ МОНИТОР" билдирүүсүн көрсөтүүгө алып келет жана TPMS IPC лампочкасын от алдыруу ар бир күйгүзүлгөндө ката оңдолгонго чейин бир мүнөткө күйүп турат. .
TPMS дөңгөлөк басымынын олуттуу төмөндөшүн аныктаганда, DICде “CHECK TRE PRESSURE” билдирүүсү пайда болот жана инструмент панелинде дөңгөлөк басымынын төмөн көрсөткүчү пайда болот.
Кабарларды жана индикаторлорду дөңгөлөктөрдү сунушталган басымга тууралоо жана унааны жок дегенде эки мүнөткө 25 миль/саат (40 км/саат) жогору айдоо аркылуу тазаласа болот. Бир же бир нече шина басымы сенсорлору же башка система компоненттери иштебей калса, же баары сенсорлор ийгиликтүү программаланган жок. Эгерде эскертүү жарыгы дагы эле күйүп турса, TPMS менен көйгөй бар. Сураныч, тиешелүү өндүрүүчүнүн тейлөө маалыматын караңыз.
ЭСКЕРТҮҮ: Дөңгөлөк айланганда же дөңгөлөк басымынын сенсору алмаштырылгандан кийин дөңгөлөктүн басымы сенсорун кайра үйрөнүңүз. TPMS дөңгөлөк басымынын олуттуу төмөндөшүн аныктаганда, DICде "ШИНА БАСЫМЫН ТЕКШЕРҮҮ" билдирүүсү жана дөңгөлөк басымынын төмөн көрсөткүчүндө пайда болот. аспаптар панелинде пайда болот.
Кабарларды жана индикаторлорду дөңгөлөктөрдү сунушталган басымга тууралоо жана унааны 25 миль/саат (40 км/саат) ылдамдыкта жок дегенде эки мүнөт айдап чыгуу менен тазаласа болот.
ЭСКЕРТҮҮ: TPMS үйрөнүү режими иштетилгенден кийин, ар бир сенсордун уникалдуу идентификациялык (ID) кодун BCM эс тутумуна үйрөнсө болот. Сенсордун идентификаторун үйрөнгөндөн кийин, BCM сигнал берет. Бул сенсор ID жөнөткөнүн жана BCMде бар экенин текшерет. кабыл алып, үйрөнгөн.
BCM сенсордун туура жайгашкан жерин аныктоо үчүн сенсор идентификаторлорун туура тартипте үйрөнүшү керек. Биринчи үйрөнгөн ID сол алдыга, экинчиси оң алдыга, үчүнчүсү оң артка жана төртүнчүсү сол артка дайындалат. .
ЭСКЕРТҮҮ: Ар бир өзгөрткүчтө ички төмөнкү жыштык (LF) катушкасы бар. Курал жигердүү режимде колдонулганда, сенсорду иштеткен төмөн жыштыктагы берүүлөрдү чыгарат. Сенсор окуу режиминде берүү аркылуу LF активдештирүүсүнө жооп берет. BCM бир TPMS үйрөнүү режиминде үйрөнүү режимин берүү, ал ошол сенсор идентификаторун үйрөнүү тартибине салыштырмалуу унаадагы абалга дайындайт.
ЭСКЕРТҮҮ: Сенсор функциясы басымды жогорулатуу/азайтуу ыкмасын колдонот. Тынч режимде, ар бир сенсор ар бир 30 секунд сайын басымды өлчөө үлгүсүн алат. Шинанын басымы акыркы басым өлчөөсүнөн 1,2 psi көбүрөөк көбөйүп же азайса, башка өлчөө жүргүзүлөт. басымдын өзгөрүшүн дароо текшерүү үчүн. Эгерде басым өзгөрсө, сенсор үйрөнүү режиминде өткөрөт.
BCM TPMS үйрөнүү режиминде үйрөнүү режимин өткөрүүнү кабыл алганда, ал сенсордун идентификаторун үйрөнүү тартибине салыштырмалуу унаадагы абалга дайындайт.
ЭСКЕРТҮҮ: Окуу режими өчүрүлөт, эгер от алдыруу OFF абалына коюлса же кандайдыр бир сенсор эки мүнөттөн ашык үйрөнүлбөйт.Эгер биринчи сенсорду үйрөнүүдөн мурун үйрөнүү режимин жокко чыгарсаңыз, баштапкы сенсор идентификатору сакталып калат.Эгер окуу режими жокко чыгарылса биринчи сенсорду үйрөнгөндөн кийин кандайдыр бир себептерден улам, бардык идентификаторлор BCM эс тутумунан алынып салынат жана DIC жабдылган болсо, шина басымы үчүн сызыкчаны көрсөтөт.
Эгерде сиз сканерлөө куралын кайра үйрөнүү процессин баштоо үчүн колдонбосоңуз, анда сиз байкабай башка TPMS менен жабдылган унаалардан жалган сигналдарды үйрөнүп алышыңыз мүмкүн. Окуу процессин аткарып жатканда, сиз унаадан туш келди мүйүз үнүн уксаңыз, адашып калган сенсор болушу мүмкүн. үйрөнгөн жана процессти жокко чыгаруу жана кайталоо керек. Мындай учурларда, TPMS үйрөнүү процедурасын башка унаалардан алыс аткаруу сунушталат.
Белгилүү бир сенсордун жандырылышы мүйүз сигналына алып келбеген учурларда, дөңгөлөк клапанынын сабын башка абалга айландыруу керек болот, анткени сенсор сигналы башка компонент тарабынан бөгөттөлгөн. жакын жерде башка сенсордук окуу процедуралары жүрүп жатат;дөңгөлөктүн басымы башка жакын жердеги TPMS менен жабдылган унаада жөнгө салынбай жатат;жана токтоочу тормоз которгучунун киргизүү параметрлери туура иштеп жатат:
От алдыргычты күйгүзүңүз жана кыймылдаткычты өчүрүңүз. DIC рулдун оң тарабындагы беш тараптуу башкаруу аркылуу кире алат. Шина басымы экранына сыдырып, дөңгөлөктүн басымы тууралуу маалыматты көрсөтүү опциясы күйгүзүлгөнүн текшериңиз. DICдеги маалыматтын дисплейин Параметрлер менюсу аркылуу күйгүзүп жана өчүрүүгө болот;
Скандоочу куралды же DICти колдонуп, кайра үйрөнүү үчүн дөңгөлөктүн басымы сенсорун тандаңыз. Бул кадам аяктагандан кийин, кош мүйүз чырылдап, алдыңкы солго бурулуш сигналынын жарыгы күйөт;
Сол алдыңкы дөңгөлөктөн баштап, дөңгөлөктүн басымын билүү үчүн төмөнкү ыкмалардын бирин колдонуңуз: 1-ыкма: TPMS куралынын антеннасын дөңгөлөктүн капталына клапан сабы турган жээкке жакын кармаңыз, андан кийин активдештирүү баскычын басып, бошотуңуз жана чыңдоо үчүн мүйүз.
Метод 2: Дөңгөлөктүн басымын 8 секунддан 10 секундага чейин жогорулатып/төмөндөтүп, мүйүз чиркөөнү күтө туруңуз. Мүйүз үнү 8 секунддан 10 секундага чейинки басымдын жогорулашына/төмөндөшүнө жеткенге чейин 30 секундга чейин же 30 секундага чейин пайда болушу мүмкүн.
Мүйүз кыйкыргандан кийин, калган үч сенсор үчүн процессти төмөнкү тартипте кайталоону улантыңыз: алдыңкы оң, арткы оң жана арткы сол;
LR сенсорун үйрөнгөндөн кийин, бардык сенсорлор үйрөнүлгөнүн көрсөтүүчү кош мүйүз үн чыгат;
ЭСКЕРТҮҮ: Дөңгөлөктөрдү дөңгөлөктөн дөңгөлөк алмаштыргыч өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүнө ылайык алып салуу керек. Алып салуу/орнотуу учурунда зыян келтирбөө үчүн төмөнкү маалыматты колдонуңуз.
ЭСКЕРТҮҮ: Эгерде унаа дөңгөлөктөрү Тир Performance Standard Specification (TPC Spec) номери жок шиналар менен алмаштырылса, TPMS туура эмес төмөнкү басым эскертүүсүн бериши мүмкүн. TPC эмес өлчөмдөгү шиналар тиешелүү деңгээлден жогору же төмөн төмөн басым эскертүүсүн бериши мүмкүн. TPC тарабынан жетишилген эскертүү деңгээли
Дөңгөлөк айлангандан кийин же дөңгөлөктүн басымы сенсору алмаштырылгандан кийин дөңгөлөктүн басымы сенсорун кайра үйрөтүңүз. (Калыбына келтирүү процедурасын караңыз.)
ЭСКЕРТҮҮ: Шинага эч кандай шина суюктугун же аэрозолдук герметикти сайбаңыз, анткени бул дөңгөлөк басымынын сенсорунун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Дөңгөлөктү алып салууда дөңгөлөктүн кандайдыр бир герметик табылса, сенсорду алмаштырыңыз. Ошондой эле ичинен ар кандай калдык суюктукту алып салыңыз. шинанын жана дөңгөлөктөрдүн беттеринин.
3. Дөңгөлөк басымынын сенсорунан TORX бурамасын алып салыңыз жана аны дөңгөлөк басымынын клапанынын сабынан түз тартыңыз. (1-сүрөттү караңыз.)
1. Дөңгөлөктүн басымы сенсорун клапандын сабына чогултуп, жаңы TORX бурамасын орнотуңуз. Тир басым клапаны жана TORX бурагы бир гана колдонуу үчүн;
3. Дөңгөлөктүү клапандын сабын орнотуу куралын колдонуп, клапан сабын алкактагы клапан тешигине параллелдүү багытта сууруп алыңыз;
5. Дөңгөлөктү дөңгөлөккө орнотуңуз. Дөңгөлөктү/дөңгөлөк топтомун унаага орнотуңуз. жана дөңгөлөктүн басымы сенсорун кайра үйрөтүңүз. (Калыбына келтирүү жол-жобосун караңыз.)
Бул тилкедеги маалымат Mitchell 1 компаниясынын ProDemandR компаниясынын ата мекендик жана импорттолгон унааларды тейлөө маалымат программасынын шина басымын көзөмөлдөө тутумунун маалыматтарынан алынган. Баш кеңсеси Повейде, Калифорнияда, Митчелл 1 1918-жылдан бери автомобиль өнөр жайын премиум оңдоо маалымат чечимдери менен камсыз кылып келет. көбүрөөк маалымат, www.mitchell1.com. Архивделген TPMS макалаларын окуу үчүн, www.moderntiredealer.com баш багыңыз.
Посттун убактысы: Январь-08-2022
